市場監(jiān)管總局組織建設(shè)新能源汽車“雙失控”風險防控技術(shù)體系
記者8日從市場監(jiān)管總局獲悉,針對新能源汽車行業(yè)痛點,市場監(jiān)管總局組織建設(shè)新能源汽車“雙失控”風險防控技術(shù)體系,有助于準確鎖定事故原因,形成火災(zāi)事故及突然失控事故深度調(diào)查技術(shù)及調(diào)查規(guī)范。
據(jù)介紹,這一技術(shù)體系制定了《純電動汽車火災(zāi)缺陷分析方法》《汽車再生制動功能缺陷分析指南》國家標準,填補了新能源汽車火災(zāi)缺陷標準化分析方法的空白,為產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新提供引導。截至目前,相關(guān)技術(shù)已實際應(yīng)用于新能源汽車火災(zāi)事故、突然失控事故等深度調(diào)查。
此外,這一技術(shù)體系還推出“新能源汽車智慧監(jiān)管云平臺”,完成車企的相關(guān)數(shù)據(jù)接入后,可提升事故鑒定效率、車輛維修響應(yīng)速度及應(yīng)急救援能力,降低二次事故風險。
記者8日從市場監(jiān)管總局獲悉,針對新能源汽車行業(yè)痛點,市場監(jiān)管總局組織建設(shè)新能源汽車“雙失控”風險防控技術(shù)體系,有助于準確鎖定事故原因,形成火災(zāi)事故及突然失控事故深度調(diào)查技術(shù)及調(diào)查規(guī)范。
據(jù)介紹,這一技術(shù)體系制定了《純電動汽車火災(zāi)缺陷分析方法》《汽車再生制動功能缺陷分析指南》國家標準,填補了新能源汽車火災(zāi)缺陷標準化分析方法的空白,為產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新提供引導。截至目前,相關(guān)技術(shù)已實際應(yīng)用于新能源汽車火災(zāi)事故、突然失控事故等深度調(diào)查。
此外,這一技術(shù)體系還推出“新能源汽車智慧監(jiān)管云平臺”,完成車企的相關(guān)數(shù)據(jù)接入后,可提升事故鑒定效率、車輛維修響應(yīng)速度及應(yīng)急救援能力,降低二次事故風險。
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